挖潜成效一：活塞杆镀铬层修复外委转自修
近期走进液压车间生产现场，一盏台灯、一束束焊光、一个时蹲时坐的背影总能吸引你过去探个究竟，凑近一看原来是车间修旧利废小能手周月朗在修复活塞杆镀铬层。作为液压油缸的核心部件之一，活塞杆的表面质量直接关系油缸的使用效果，0.03～0.05mm厚的镀铬层若出现气泡、划伤、磕碰、不均匀等任何一个问题均无法满足井下恶劣的作业环境，加之员工技能水平有限，以往为百分之百保证质量，该项工序主要依靠外委，可修复成本高、工期紧、质量追溯人力成本高等问题时刻困扰着我们。
在2020年公司全面推进“三提一降两保”工作的大环境下，液压车间深挖制约生产、经营的关键因素，提炼出活塞杆表面镀铬层外委转自修项目，选出车间技能水平最高的焊工周月朗，多次深入外委修复厂家学习取经，小油缸活塞杆为试点，说干就干。经过一段时间小心翼翼的尝试后，第一批3根活塞杆被投入组装工序，经过5-6行程的打压后，油缸无漏液、不保压等现象出现，这一消息令大家非常振奋。有了前期成功的经验，周月朗更“大胆”了，操作也更娴熟了，只见他熟练的清洗着焊接部位、精准的选择焊条的型号、有序的调整着焊机电流，平稳的施焊、全面清除熔渣、有技巧的对焊接表面修锉，经过多次反复的粗锉、精锉、抛光，直到表面加工余量符合规定。
由一天的两三根到现在的十根左右，作业现场待修区100多根活塞杆没多久就全部被转入待组装区，工期节约了、成本降低了、技能水平提升了，更重要的是此项技术难点的突破使得油缸维修跃上一个新台阶。据粗略估计，100根活塞杆自修节约工时约42小时、成本节约约7.3万元。此项工序也是被车间列入修旧利废重点推进项目，全面推广应用到所有油缸镀铬层的修复中，未来由其带来的经济效益相当可观。
挖潜成效二：电液控修复外委转自修
电液控作为液压支架的“心脏”，其零部件基本都是进口件，其修复技术要求之高、难度之大可想而知。基于目前人员技能水平，电液控维修仍处于空白，仅限于部分配件的通电测试，主要依靠整体外包修复。据统计，每套设备电液控外委修复费用占总维修费用的三分之一甚至以上，随着承修设备的逐年增多，成本压力更是居高不下。
面对这块“硬骨头”，车间曾多次尝试着手但都以失败告终。可如今维修行业的发展趋势告诉我们，唯有敢于突破、在技能和质量方面居于其他人之上才能在激烈的竞争环境中获得一席之地。2020年更是维修中心产值、利润再创新高的关键之年，电液控修复也因此得到中心领导的高度重视。从接到任务，到修旧利废工作室完成、“中心领导+业务分管”包干形式的确认，仅一个半月的时间此项工作便提上日程。
目前，液压车间已将所有电液控配件拆解到最小单元，通过亲自逐项拆解，对其外部接口形式、内部模块结构、安装方式及零部件材料进行全面熟悉，初步对其易损件进行了整理汇总。鉴于目前电控技术人才空缺现状，维修中心拟采取联合维修的方式，通过技术人才引进，合作加指导的方式，填补员工在电液控维修方面的空白，逐步引导员工实现自修。此项工作的稳步推进与有效落实，打破了液压支架维修的技术瓶颈，既对人员素质提出了更高的要求，更对维修潜能的挖掘创造了更多未知。
据悉，该车间修旧利废项目在第一季度完成创效金额约21.6万元，强有力的政策推动，激发了员工挖掘潜能的动力，更激起了他们学知识、提技能的热情。
（陕北矿业神南产业发展公司：张秀琴）