长协执行+煤价下行：电厂“谁在欢喜谁在忧”？

在经历了半年多的“煤超疯”行情后，11月份动力煤市场终于迎来下跌。11中月下旬开始，港口和主产地煤价接连走低，特别是北方港口的跌势，直接“停不下来”，跌幅超100元/吨。动力煤价格走低，首先受益者该数电厂，但是目前燃煤电厂可谓是“几家欢喜几家忧”，部分电厂采购人员表示“蓝瘦香菇”。

一、五大电力保供有望 部分汽运电厂价格走低

从12月1日开始，神华、中煤和五大电力央企的新一轮中长期合同开始执行，山东电厂长协煤占比在30%-50%不等。据了解，5500大卡动力煤长协价格执行580元/吨左右，远远低于市场煤价格，一定程度上缓解了电厂的成本压力。并且，从11月份开始，铁路局加大对五大发电集团煤炭运输量，使得电厂库存补充至安全位置。市场人士表示，“从目前供需情况来看，华能、华电等电厂最近的进煤量远远高于耗煤量，库存还在不断攀升。“电厂人士也表示，”目前资源供应明显增加，后期价格应该会有下降趋势，电厂的正常供应基本没有什么问题了。“

随着主产地煤价的下滑和河北等地贸易商的集中抛货，大量动力煤由汽运运往山东，山东电厂开始降低接收价格，试探上游接受程度。目前，价格下滑比较明显的当属魏桥集团电厂，价格累计下滑30-50元/吨。

二、面对煤价下跌，部分火运电厂表示“很无奈”

电厂人士表示，“虽然为了保供应，各大铁路局加大电煤运输量，但是保供保的是五大电力集团，对于我们的煤炭供应量没有增加，反而出现缩减。大家都用一条铁路线路，为了加大大型电力集团的供应，对于我们这些客户份额自然减少，所以我们拿到的资源反而更少了。”随着各地煤价的集中下滑，部分电厂人员表示“很尴尬”。“从我们了解到的情况来看，各地的煤价确实在跌，价格下滑也是大趋势，但是我们就是拿不到货。没办法，我们就加大汽运采购量，但是铁运价格一直比汽运价格低，现在汽运价格下滑了也比铁运价格高，所以我们成本不仅没减反而出现上升。”

虽然主产地和港口煤价在不断下滑，但是运力紧张局面还未得到彻底缓解，特别是火运紧张尤为严重。火车运力紧张带动下，河北等地到山东的汽运费也持续上涨，部分地区涨幅超过50%，所以产地煤价走低销量下滑，山东电厂“望穿秋水”等不到煤现象依然存在。

三、矿难频发，牵动市场神经

据不完全统计，10月底以来，全国已至少发生9起煤矿事故，其中重大事故就有3起，小矿安全问题突显。在继府谷地区使用炸药煤矿全部停产、重庆地区煤矿全线停产后，目前赤峰地区小型煤矿、湖南常德地区煤矿和湖北恩施地区煤矿也都停产整顿。国务院与国家安监局先后在11月底召开“全国煤矿安全生产”及“煤矿事故警示教育会议”。会议研究部署深化煤矿安全生产大检查，并将采取突击检查、随机抽查、暗查暗访等方式进行。短期内增产进度或将放缓，为了保年底安全，部分完成生产任务的煤矿开始陆续停产整顿，资源供应将进一步回落。而目前各地区陆续进入用煤高峰期，需求仍处于不断上升通道，煤价继续下跌或显动力不足。

四、运输变数大，电厂不敢轻易降价

虽然目前山东电厂库存普遍维持在20天左右，但是进入冬季，雨雪天气对于煤炭运输影响加大，并且正值需求旺季，如果“天公不作美”，煤炭供应量急剧下滑，煤炭供应很可能出现断层。电厂采购人士表示：“在变数较大的季节，我们不敢盲目下调煤价，如果上游接受不了调价，不给送货，那么电厂就面临断供危险，所以还是以谨慎操作为主”。基于各方面考虑，山东仅有部分电厂接收价格下调，大部分表示要先补充库存到30天以后再考虑下调。

综合来看，价格下调或称为目前市场主流，但是运输短板依然作用于煤炭市场，山东电厂调价较为谨慎。电厂采购人员依然面对“市场都在降价，自己却不敢下调”的尴尬。加之，国家保供应的区别对待，更是加重部分电厂的采购压力，所以面对煤价的下跌，部分电厂仍然“可望而不可即”，表示怕一不小心，变“机遇”为“陷阱”。后期来看，目前正值需求旺季，终端需求旺盛给煤价形成支撑，同时，冬季天气原因对运输影响较大，电厂不敢盲目降价，怕形成供应断层，所以预计短期内山东电厂接收价格降价幅度有限。

原标题:直击︱长协执行+煤价下行：电厂“谁在欢喜谁在忧”？